De spoorlijn Andernach - Gerolstein.

Klik op de foto om hem in groot formaat te bekijken; de foto opent in een nieuw venster of tabblad.

De spoorlijn Andernach - Gerolstein ook wel de Eifelquerbahn genaamd, is een niet-geëlektrificeerde spoorlijn in de Duitse deelstaat Reinland-Pfaltz.

De spoorlijn werd in delen geopend, tussen Andernach en Niedermendig op 1 april 1878, tussen Niedermendig en Mayen Ost op 29 mei 1880 en tussen Mayen Ost en Gerolstein op 15 mei 1895.
De spoorlijn loopt dwars door de Vulkaneifel en is opgedeeld in twee verschillende gedeeltes t.w.:

Andernach - Kaisersesch
Kaisersesch - Gerolstein

Sinds 1991 is het reguliere reizigersverkeer tussen Kaisersesch en Gerolstein gestaakt en is dit gedeelte gedurende de zomer soms voor toeristische ritten in gebruik.
De volledige reactivering van de lijn voor personenverkeer is onzeker gezien de kosten van 24 miljoen euro.

De overstromingen in juli 2021 hadden een verrassend effect voor het buiten gebruik zijnde gedeelte van de spoorlijn Kaisersesch - Gerolstein.
Omdat de spoorlijn Keulen - Trier lange tijd onbruikbaar is, zijn diverse treinen in Gerolstein "gestrand".
De enige mogelijkheid ze te evacueren is over de gesloten lijn, die niet overstroomd was.
Daar die lijn sinds 2012 overwoekerd is, heeft DB opdracht gegeven om het 51 km. lange traject met spoed vrij te maken.

Deze "evacuatieritten" vonden doorgaans plaats met twee diesellocomotieven van de serie V60, de snelheid van deze ritten was maximaal 20 km./u. en bij een aantal overwegen moest worden gestopt
omdat de beveiliging van deze overwegen buiten gebruik was of was verwijderd.

ueberfuehrungsfahrt-auf-eifelquerbahnstrecke-angefuehrt-v60-1290524

ueberfuehrungsfahrt-auf-eifelquerbahnstrecke-mit-veb-v60-1290523

De overbengingsritten van het in Gerolstein "gestrande" materieel d.d. 18 januari 2022.
(foto's: Arnulf Sensenbrenner) (bron: www.bahnbilder.de)

Langs deze spoorlijn liggen van oost naar west de volgende stations en haltes:

Andernach (s)
Kruft (s)
Niedermendig (thans Mendig) (s)
Mayen Ost (s)
Kaisersesch (h)

Een kaart van de spoorlijn.

Alle foto's zijn voor zover niet anders is vermeld, gemaakt door Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos d.d. 8 augustus 2019 en in de maand juni 2026.

Omdat een bezoek aan de seinhuizen en het maken van foto's officieel niet is toegestaan zijn wij afhankelijk van de goede wil van het dienstdoende personeel en doorgaans lukt dit dan wel.
Ter "bescherming" van het goedwillende seinhuispersoneel worden bij onze foto's gemaakt in de maand juni 2026 daarom niet de exacte opnamedatum vermeld want je weet maar nooit of er een fanatieke chef meekijkt;
dit klinkt misschien wat overdreven maar wij willen absoluut niet dat het seinhuispersoneel hiermee problemen gaat krijgen.

Andernach

Het station Andernach ligt aan de spoorlijn Keulen - Bingen bij km. 73,200.

Het sporenplan van Andernach.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Af.
Deze post staat aan de noordzijde van het emplacement.
In de post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60s geplaatst.

Het stellwerk Af in het jaar 1996.
(foto: Kay Wildhagen)

Het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60s in het stellwerk Af.
(foto: Kay Wildhagen)

Tekening van het tableau in het stellwerk Af te Andernach.
(Tekening: Sven Zeegers) (bron: Signalsoft Rail Consultancy Ltd.)

Kruft

Het station Kruft ligt aan de spoorlijn Andernach - Kaisersesch bij km. 9,900.

Het sporenplan van Kruft.

De oostzijde van het emplacement met het uitrijsein
richting Andernach d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De oostzijde van het emplacement gezien
in westeljke richting d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De westzijde van het emplacement gezien
in westeljke richting d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De westzijde van het emplacement gezien
vanaf de overweg in de Bahnhofstraße
d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De sporen gezien in oostelijke richting
d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De overblijfselen van het stellwerk Ko
d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De westzijde van het emplacement gezien
vanaf de overweg in de Bahnhofstraße
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het vertrek van een trein richting Mendig
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

In het stellwerk Kf zijn twee handelinrichtingen type Jüdel geplaatst.

In Kruft liggen nog twee handwissels (27 en 28), die niet zijn opgenomen in een rijweg maar die enkel kunnen dienen om te wisselen van of naar het linkerspoor (Falschfahrbetrieb); de beide wissels worden gegrendeld vanuit de handelinrichting.
Deze worden echter thans niet meer gebruikt.

Het interieur van het stellwerk Kf
d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

Het interieur van het stellwerk Kf
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De buitengebruik gestelde blokkast
in het stellwerk Kf
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De buitengebruik gestelde blokkast
in het stellwerk Kf
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Links staat nog een aparte blokkast opgesteld, waarin zich vroeger de vensters van het stationsblok en een sleutel voor een spooraansluiting bevonden.
Nadat het stellwerk Ko is vervallen, is deze blokkast in ongebruik geraakt.
Bovenop deze blokkast bevindt zich wel nog een kastje met zekeringen en noodknoppen voor de Ersatzsignale.

Het interieur van het stellwerk Kf in het jaar 1990 toen er nog sprake was een "echt" station met aantal nevensporen en twee stellwerken.
(foto: Guido Walter) (bron: www.stellwerke.info)

Een groot aantal jaren geleden (de exate datum is helaas niet bekend) is het emplacement en daarmee ook de beveiliging behoorlijk aangepast waarbij alle zijsporen met de bijbehorende wissels en seinen zijn vervallen.
Ook het stellwerk Ko aan de oostzijde heeft dit niet "overleefd" en is een ruïne geworden waarna het uiteindelijk in april 2024 is gesloopt.
Bij deze aanpassingen zijn eigenlijk alleen de twee hoofdsporen gehandhaafd en is het stellwerk Kf gedegradeerd tot een simpele blokpost.

De blokkast met de blokvensters richting
Andernach en de Fahrstraßenfestlegungsvensters
zijde Andernach d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De blokkast met de blokvensters richting
Mendig en de Fahrstraßenfestlegungsvensters
zijde Mendig d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De blokkast met de blokvensters richting
Andernach en de Fahrstraßenfestlegungsvensters
zijde Andernach in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De blokkast met de blokvensters richting
Mendig en de Fahrstraßenfestlegungsvensters
zijde Mendig in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De winde voor de bediening van het inrijsein F¹
zijde Mending ^(links), de twee seinhandels voor de bediening
van het voorsein Vb en het bloksein E¹ richting Mendig ^(midden)
en de twee wisselhandels voor de wissels 27 en 28 ^(rechts)
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het seinhandel voor de bediening
van het bloksein B richting Andernach ^(links)
en de winde voor de bediening van het inrijsein A¹
zijde Andernach ^(rechts)
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Een close-up van het seinhandel voor de bediening
van het bloksein B richting Andernach ^(links)
en de winde voor de bediening van het inrijsein A¹
zijde Andernach ^(rechts)
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Opmerkelijk is dat alleen het uitrijsein B richting Andernach is voorzien van een voorsein Vb en dat het uitrijsein E¹ richting Mendig geen voorsein heeft.
Als het uitrijsein B uit de stand "stop" is gebracht dan klingt er een zoemer zodat het voorsein Vb moet worden bediend; deze zoemer stopt nadat het voorsein is bediend.

Zoals uit de hierboven geplaatste foto's blijkt is er na de ingrijpende aanpassing van het toestel in het stellwerk Kf sprake van twee aparte handelinrichtingen die geen enkele verbinding met elkaar hebben.

Het oude bedieningstoestel ^(links)en het nieuwe bedieningstoestel ^(rechts)voor de koppeling van de
overwegen met de stationsbeveiliging
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het nieuwe bedieningstoestel voor de koppeling van één van de
overwegen met de stationsbeveiliging
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De bedieningstoestellen voor de overweg
in de Bahnhofstraße
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De bedieningstoestellen voor de overweg
in de Bahnhofstraße
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Vanuit de post worden twee overwegen bediend en bewaakt. Voorheen waren deze aangesloten op het linker toestel.
Nadat de overweginstallatie van één van de overwegen is vernieuwd, ondersteunde dit systeem het paneel niet meer en is er een tweede, moderner paneel naast geplaatst.
De betreffende overweg is toen op het oude toestel afgedekt/onzichtbaar gemaakt met een kunststof plaat.

Tussen de stations Andernach en Kruft liggen bij km. 4,000 de halte Miesenheim en bij km. 5,700 de halte Plaidt.
Omdat deze haltes langs de vrije baan liggen is er geen beveiliging aanwezig.

Niedermendig (thans Mendig)

Het station Niedermendig (thans Mendig) ligt aan de spoorlijn Andernach - Kaisersesch bij km. 14,500.

Het sporenplan van Niedermendig (thans Mendig).

Bij dit station ligt de overgang van het enkelspoor uit de richting Mayen Ost op het dubbelspoor richting Kruft.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Nf.
In deze post is een handelinrichting type Einheit Mw geplaatst.

Het emplacement gezien in westelijke richting
met op de achtergrond het stellwerk Nf
d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

Het emplacement gezien in oostelijke richting
d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

Een trein richting Mayen Ost langs het perron
te Mendig (Niedermendig)
d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

Het vertrek van dezelfde trein richting Mayen Ost
d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

Een trein richting Mayen Ost langs het perron
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Het vertrek van dezelfde trein richting
Mayen Ost d.d. 17 juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Het vertrek van een trein richting Mayen Ost
gezien vanuit het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De westzijde van het emplacement met op de
achtergrond het stellwerk Nf
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De bovengrondse communicatieleidingen
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Een close-up van de bovengrondse
communicatieleidingen
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het enigszins meegebogen wissel 23
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De westzijde van het emplacement met de overweg in de Bahnstraße gezien vanuit het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De trein richting Mayen Ost op het enigszins meegebogen wissel 23 d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

Het stellwerk Nf d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De handelinrichting type Einheit Mw
in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De handelinrichting type Einheit Mw
in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)
Deze handelinrichting staat eigenlijk verkeerd om;
de fahrdienstleiter staat normaal met zijn rug naar de sporen
en dat is hier juist omgekeerd.

De handelinrichting type Einheit Mw
in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het wisselhandel en de twee grendelhandels
voor het wissel 23 in het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De seinhandels en windes in het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De seinhandels en windes in het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het handel voor de bediening van het het voorsein Vn ^(links),
de winde voor de bediening van het inrijsein A zijde Kruft ^(midden)
en het handel voor de bediening van het uitrijsein P1
richting Kruft ^(rechts)in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Een close-up van de winde voor de bediening
van het inrijsein F1 zijde Mayen Oost ^(links)
en het handel voor de bediening van het uitrijsein N2
richting Mayen Ost ^(rechts)in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Voor treinen vanuit Kruft naar Mayen Ost is een doorrijbeweging voorhanden, waarbij uitrijsein N is voorzien van een voorsein (Vn).
Dit voorsein wordt met een apart handel bediend. Een wekker gaat luiden zodra het in- en uitrijsein uit de stand "stop" zijn gebracht ten teken dat het voorsein Vn bediend moet worden.
Zodra dit voorsein is bediend, zwijgt de wekker.

De blokkast in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De blokkast in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Een close-up van de blokkast in het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De fahrstraßenhebels en de blocksperren
in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Omdat er bij het niet-tijdig of vergeten na te blokken een blokstoring ontstaat wanneer de trein al op het volgende station binnen is gereden,
zijn de beide blokvensters (Anfangsfelder) voorzien van een zogenaamde Vorblockwecker.
Deze luidt zodra de trein het station is uitgereden en zwijgt wanneer het Anfangsfeld is bediend.

Het toestel in het stellwerk Nf voor de signalering
van de diverse overwegbeveiligingen in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Een close-up van hetzelfde toestel in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Vanuit de post werden ook diverse overwegen bewaakt.

Tussen de stations Niedermendig (thans Mendig) en Mayen Ost liggen bij km. 16,700 de halte Thür en bij km. 20,200 de halte Kottenheim.
Omdat deze haltes langs de vrije baan liggen is er geen beveiliging aanwezig.

Mayen Ost

Het station Mayen Ost ligt aan de de spoorlijn Andernach - Kaisersesch bij km. 23,600.

Het sporenplan van Mayen Ost.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Mf.
Deze post staat aan de zuidzijde van het emplacement.
In de post is een handelinrichting type Einheit Mw en Drucktastentoestel type Dr S2 geplaatst.

Nadat het emplacement in het jaar 2006 aanzienlijk is vereenvoudigd en de beveiliging dienoverenkomstig is aangepast zijn de stellwerken Mf en Mn vervallen en is het stellwerk Mo hernoemd in Mf.
Als gevolg van de aanpassingen van het emplacement is het bedieningstoestel in het stellwerk Mf nogal ruim bemeten en dit verklaart de forse omvang van het seinhuis en het zich daarin bevindende bedieningstoestel met de vele lege handelplekken
en de ruim bemeten blokkasten.

De oostzijde van het emplacement gezien
in westelijke richting met het stellwerk Mf
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De oostzijde van het emplacement gezien
in westelijke richting d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De oosztijde van het emplacement gezien
in oostelijke richting d.d. 17 juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Het vertrek van een trein richting Niedermendig (thans Mendig)
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het vertrek van dezelfde trein richting Niedermendig (thans Mendig)
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het vertrek van dezelfde trein richting Niedermendig (thans Mendig)
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen

Het vertrek van een trein richting Niedermendig (thans Mendig)
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Het vertrek van dezelfde trein richting Niedermendig (thans Mendig)
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De uitrijseinen P2 en P3 richting Niedermendig
(thans Mendig) d.d. 8 augustus 2019.
(foto: Wim Vos)

De uitrijseinen P2 en P3 richting Niedermendig
(thans Mendig) 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het perron met de sporen 2 en 3 en op de achtergrond het uitrijlichtsein N3 richting Kaisersesch d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De aankomst van een trein uit Niedermendig
op spoor 3 d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het perron met op het spoor 2 de trein
richting Andernach en op het spoor 3
de trein richting Kaisersesch
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen))

Het vertrek van de trein richting Kaisersesch
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het vertrek van de trein richting Kaisersesch
d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De achterzijde van het uitrijlichtsein N3
richting Kaisersesch d.d. 17 juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De oostzijde van het station (zijde Niedermendig (Mendig)) wordt mechanisch bediend.
De westzijde (zijde Kaisersesch) is na het wegvallen van het oorspronkelijke seinhuis Mf voorzien van een licht-inrij en -uitrijsein.
Ook het enige overgebleven wissel aan de westzijde (57) wordt thans elektrisch bediend en gegrendeld.
Voor de bediening en bewaking van de westzijde is een Dr S2-bedieningstoestel voorhanden.
Voor het vrijmaken van een rijweg van of naar Kaisersesch dient de sleutel rechtsonder op het tableau uitgenomen te worden en in een sleutelkastje boven het bureau van de fahrdienstleiter geplaatst te worden.

Om een koppeling tussen het elektrisch bediende wissel 57 en de mechanische beveiliging (linialenkast) te creëren, zijn twee grendelhandels (RI en RII) voorhanden; één voor elke stand van het wissel.
Deze zijn met handelsperren elektrisch gekoppeld aan de wisselbediening en kunnen dus worden omgelegd als het wissel zich in de juiste stand bevindt en niet is vastgelegd in een rijweg.
Vanuit deze twee grendelhandels loopt er dan ook geen trekdraad naar het wissel toe.

Het stellwerk Nf d.d. 17 juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De toestellen in het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De toestellen in het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Een close-up van de toestellen in het stellwerk Nf
in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De handelinrichting type Einheit Mw
in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De winde voor de bediening van het inrijsein B
zijde Mendig ^(links)en de twee seinhandels
voor de bediening van de uitrijseinen P2 en P3
richting Mendig ^(rechts)in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

Een close-up van de winde en de seinhandels
in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)<

De twee wisselhandels (19 en 17) ^(links),
de twee electrische grendelhandels (RI en RII)
voor de vergrendeling van het electrische wissel 57 ^(midden)
en het grendel voor het handwissel 23 ^(rechts)
in het stellwerk Nf in de maand juni 2026.
(foto: Wim Vos)

De linker blokkast met de vensters van het blokstelsel
voor het enkelspoor richting Mendig ^(links)
en de vensters van het speciale
blokstelsel richting Kaisersesch ^(rechts)
in het stellwerk Mf in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De rechter blokkast met de vier fahrstraßenfestlegungsvensters
in het stellwerk Mf in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het Dr S2-bedieningstoestel voor de bediening van het electrische wissel 57,
het uitrijsein N3 en het inrijsein F zijde Kaisersesch
in het stellwerk Mf in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Het baanvak richting Kaisersesch is uitgerust met het zogenaamde Stichstreckenblock.
Dit is zo opgezet, dat er zich steeds slechts één trein op het baanvak tussen Mayen Ost en Kaisersesch kan bevinden en dat deze eerst in Mayen Ost moet zijn teruggekeerd alvorens een nieuwe trein in het blok gelaten kan worden.
Het Anfangs- en Endfeld zijn elektrisch aan elkaar gekoppeld; d.m.v. het blokken van het Anfangsfeld (nablokken), wordt het Endfeld ontblokt en omgekeerd.
Sperren boven beide vensters zorgen voor medewerking van de trein.

Wanneer treinen in Kaisersesch de spooraansluiting willen bedienen (of het in onbruik geraakte baangedeelte naar Gerolstein willen berijden), dienen ze van de fahrdienstleiter in Mayen Ost een sleutel (Zf1) mee te krijgen, welke zich in een sleutelrelaiskastje rechtsboven op de linker blokkast bevindt.

Een aantal oude opschriftplaatjes in het stellwerk Mf in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Een close-up van een aantal oude opschriftplaatjes in het stellwerk Mf
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

De oude apparatuur voor het Funkleitbetrieb in het stellwerk Mf
in de maand juni 2026.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)

Verder is nog opvallend dat er langs het traject Andernach - Mayen Ost (Kaisersesch) geen GSM-R voorhanden is.
In plaats daarvan is er nog oude apparatuur aanwezig om middels Funkleitbetrieb met de machinisten in contact te kunnen komen.

Kaisersesch

In Kaisersesch ligt een behoorlijk lange spooraansluiting naar een bedrijventerrein.

Een kaart van de spooraansluiting.
De spooraansluiting is lila weergegeven.
(bron: https://www.kuladig.de)

De aansluiting van de spooraansluiting naar het bedrijventerrein
bij het station Kaisersesch in het jaar 2023.
(foto: Franz-Josef Knöchel) (bron: https://www.kuladig.de)

De aansluiting van de spooraansluiting naar het bedrijventerrein
bij het station Kaisersesch in het jaar 2023.
(foto: Franz-Josef Knöchel) (bron: https://www.kuladig.de)

Een goederentrein getrokken door de DB V 100/211 diesellocomotief
verlaat de spaanplaatfabriek Rhenowest in Kaisersesch
via de lokale industriële aftakking in het jaar 1990.
(foto: Martin Zöllner) (bron: https://www.kuladig.de)

Laatste wijziging: 29-7-2026

Terug naar de homepage

Terug naar foto's