De stations Hörlkofen, Schwindegg en Weidenbach.

Deze stations liggen aan de spoorlijn München Hbf - Simbach.

De spoorlijn München Hbf – Simbach is grootendeels een enkelsporige niet geëlektrificeerde spoorlijn gelegen in de Duitse deelstaat Beieren en is als spoorlijn 5600 onder het beheer van van DB Netze;
tussen de stations München Hbf en Markt Schwaben en Ampfing en Mühldorf is de spoorlijn dubbelsporig uitgevoerd.

Deze spoorlijn is in het jaar 1871 in gebruik genomen door de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen.

De treindienst wordt uitgevoerd door de Südwestbayernbahn (DB) als de Traun-Alz-Bahn.

De fraaie website "Dieselbetrieb rund um München - Mühldorf (- Simbach)" toont veel informatie en veel foto's over dit baanvak; klik hier om deze site te openen.

Een kaart van alle spoorlijnen rondom Mühldorf.

In deze pagina worden alleen de stations Hörlkofen, Schwindegg en Weidenbach behandeld omdat alleen deze stations een mechanische beveiliging hebben.

Alle foto's zijn voor zover niet anders is vermeld, gemaakt door Peter-Paul van Birgelen op 24 en 26 oktober 2019.

Hörlkofen

Het station Hörlkofen ligt bij km. 29,245.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Hf; deze post is ondergebracht in het stationsgebouw.
In de post is een handelinrichting model Kraus-Kurbelstellwerke geplaatst.
Dit toestel is het oudste nog in gebruik zijnde toestel van dit type; het toestel is sedert het jaar 1899 in gebruik.

Voor de kleine stations in Beieren met één post werd een gecombineerd toestel geplaatst.
De wissels, grendels en soms ook seinen worden bediend door de handels in de Hebelbank en de rijwegen en de overige seinen worden bediend door het Kurbelwerk.
Dit type handelinrichting is vergelijkbaar met de handelinrichtingen van het type Bruchsal type H.

Het stationsgebouw met de sporen richting Thann = Matzbach.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De kruising van een reizigerstrein richting Thann = Matzbach en een goederentrein richting München.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van de goederentrein richting München.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting in het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast in het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het tableau waarop de ingestelde rijrichting op het baanvak Hörlkofen - Markt Schwaben wordt aangeven.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het baanvak Hörlkofen - Thann = Matzbach is uitgevoerd met een "mechanisch" blokstelsel voor enkelspoor met vensters terwijl het baanvak Hörlkofen - Markt Schwaben is uitgevoerd met een combinatie van "mechanisch" blokstelsel voor enkelspoor en een "automatisch" blokstelsel voor enkelspoor; voor het wisselen van de rijrichting is in de blokkast een "Erlaubnisvenster" aangebracht terwijl de overige vensters zijn vervallen.

De handelinrichting in het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het sporenplan aangebracht boven het bedieningstoestel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een aantal melders in het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur in het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel voor de overweg bij het station.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur in het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een kastje voor de koppeling van de overwegbeveiliging.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de sein c.q. rijwegkrukken.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Schwindegg

Het station Schwindegg ligt bij km. 53,955.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Sf; deze post is ondergebracht in een soort schuurtje bij het stationsgebouw.
In de post is een handelinrichting model Kraus-Kurbelstellwerke geplaatst.

Voor de kleine stations in Beieren met één post werd een gecombineerd toestel geplaatst.
De wissels, grendels en soms ook seinen worden bediend door de handels in de Hebelbank en de rijwegen en de overige seinen worden bediend door het Kurbelwerk.
Dit type handelinrichting is vergelijkbaar met de handelinrichtingen van het type Bruchsal type H.

Het emplacement gezien in oostelijke richting
met links het stationsgebouw.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Dorfen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een groot aantal spannwerken.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van emplacement gezien in oostelijke richting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Weidenbach.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Weidenbach.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Weidenbach.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een gedeelte van het stationsgebouw met het schuurtje
waarin de post is ondergebracht.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het sporenplan aangebracht boven het bedieningstoestel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model model Krauss
met de losse blokkast.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model model Krauss
met de losse blokkast.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model model Krauss.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokast.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse signaleringslampjes en knoppen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Kurbelwerk.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Kurbelwerk.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Kurbelwerk.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Kurbelwerk.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Kurbelwerk.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Omdat het voorsein Va zijde Dorfen wordt electrisch bediend
zijn er een aantal controlelampjes aangebracht.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van een aantal handels.
De rode handel (Vf) dient voor de bediening van het voorsein Vf.
Het blauwe handel met het opschrift VI9 is het grendelhandel voor het wissel 9 en het blauwe handel met het opschrift 9 is het wisselhandel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het wisselhandel 9.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het wissel- en het grendelhandel
van het wissel 1.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Alle wissels zijn geïsoleerd.
Door het drukken van de knop wordt gecontroleerd
of het wissel bezet is.
Is dat niet het geval, dan wordt door het drukken van de knop de sper vrij en kan het wissel worden omgelegd.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Weidenbach

Het station Weidenbach ligt bij km. 61,722.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Wf; deze post is ondergebracht in een soort schuurtje bij het stationsgebouw.
In de post is een handelinrichting model Kraus-Kurbelstellwerke geplaatst.

Voor de kleine stations in Beieren met één post werd een gecombineerd toestel geplaatst.
De wissels, grendels en soms ook seinen worden bediend door de handels in de Hebelbank en de rijwegen en de overige seinen worden bediend door het Kurbelwerk.
Dit type handelinrichting is vergelijkbaar met de handelinrichtingen van het type Bruchsal type H.

Het emplacement gezien in oostelijke richting met links het stationsgebouw.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Ampfing.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van dezelde trein richting Schwindegg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het sporenplan aangebracht boven het bedieningstoestel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de emplacementstekening
met het oostelijke gedeelte van het emplacement.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de emplacementstekening
met het westelijke gedeelte van het emplacement.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model model Krauss
met de losse blokkast.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model model Krauss
met de losse blokkast.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Kurbelwerk.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel voor de overweg, een monitor
en een oud model telefoontoestel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Kurbelwerk.
De knoppen dienen als soort spermagneet voor elektrische controle of voldaan is aan alle voorwaarden, waaronder blokvrij; dit is te horen aan het aantrekken van een relais.
De tussenstanden dienden voorheen voor rangeerseinen; zijn echter niet meer aanwezig.

De blokkast.
Het baanvak Weidenbach - Schwindegg is uitgerust met een "mechanisch" blokstelsel met vensters voor enkelspoorrijden terwijl het baanvak Weidenbach - Ampfing is uitgerust met een automatisch blokstelsel voor enkelspoorrijden.
De rijrichting op dit baanvak wordt ingesteld door de fahrdienstleiter in de ESTW post te Mühldorf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse signaleringslampjes en knoppen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het wisselhandel 1.
Dit wissel is geïsoleerd.
Door het drukken van de knop wordt gecontroleerd
of het wissel bezet is.
Is dat niet het geval, dan wordt door het drukken van de knop de sper vrij en kan het wissel worden omgelegd.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Omdat de beide voorseinen van de inrijseinen electrisch worden bediend zijn er een aantal controlelampjes aangebracht.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een filmpje van Peter-Paul van Birgelen waarin de bediening van het toestel te Weidenbach na de aankomst van een trein uit Schwindegg wordt getoond.

Als slot van deze fotopagina wordt hiervolgend een film van een cabinerit over de spoorlijn Mühldorf - München Hbf getoond.
Deze film is gemaakt op 14 augustus 2014 door de Duitse machinist Atze Feuchtwanger.

Laatste wijziging: 22-6-2022

Terug naar de homepage

Terug naar foto's