Klassieke seinen uit de collectie van J.G.C van de Meene.

De achterzijde van de inrijseinen van Haanrade
zijde Schaesberg d.d. 28 december 1956.

Het voorsein van Haanrade zijde Herzogenrath (D) d.d. 28 december 1956.
Op de achtergrond een Duits voorsein van Herzogenrath.

Het inrijsein van Haanrade zijde Herzogenrath
d.d. 28 december 1956.

Het inrijsein van Haanrade zijde Schaesberg
d.d. 28 december 1956.
De drie vertakkingsseinen links waren voor het linkse enkelspoor van Schaesberg en het enkelvoudige armsein was het inrijsein voor de spoorlijn vanaf de mijn Laura.

Het inrijsein van Maastricht zijde Maastricht Boschpoort met op de achtergrond het voorsein van Maastricht Boschpoort d.d. 1 juli 1957.

Het inrijsein van Maastricht Boschpoort zijde Maastricht d.d. 27 augustus 1959.

Het linksstaande voorsein van Maastricht Boschpoort zijde Lanaken d.d. 27 augustus 1959.

Het voorsein van Vlodrop zijde Herkenbosch
d.d. 11 oktober 1957.

Het inrijsein van Vlodrop zijde Dalheim (Dld.)
d.d. 11 oktober 1957.

De achterzijde van het voorsein van Vlodrop zijde Dalheim (Dld.) en het inrijsein van Dalheim (Dld.)
d.d. 11 oktober 1957.

De oostzijde van het emplacement van Vlodrop gezien in oostelijke richting d.d. 11 oktober 1957.

Het treinstel DE1 45 als trein 3540 Valkenburg - Simpelveld - Heerlen vertrekt
te Kerkrade West d.d. 19 augustus 1959.

De uitrijseinen te Kerkrade Centrum zijde Schaesberg d.d. 19 augustus 1959 met op de achtergrond post I.

De overweg in de Larenseweg te Hilversum met de uitrijseinen richting Naarden - Bussum d.d. 25 juli 1958.
De twee linkse seinen zijn het type '37 en de twee rechter seinen die zijn bevestigd aan de voetgangersbrug zijn het type HSM.

Het inrijsein van Schaesberg zijde Haanrade
d.d. 19 augustus 1959.

Het voorsein van Schaesberg zijde Haanrade
d.d. 19 augustus 1959.

Het inrijsein van Schaesberg zijde
Kerkrade Centrum d.d. 19 augustus 1959.

Het inrijsein van Schaesberg zijde Heerlen
d.d. 19 augustus 1959.

Het inrijsein en overwegpost te Maastricht Boschpoort zijde Maastricht d.d. 27 augustus 1959.

De uitrijseinen richting Reuver te Belfeld
d.d. 10 september 1959.

De uitrijseinen C₃ en C₂ richting Linne Aansluiting met de passage van mDW 169305 te Maasbracht
d.d. 10 september 1959.

Het inrijbordes van Naarden-Bussum zijde Hilversum ter hoogte van de overweg in de Herenstraat
d.d. 8 oktober 1959.

De seinbrug te Naarden-Bussum met de uitrijseinen richting Hilversum ter hoogte van de overweg
in de Generaal de la Reijlaan
d.d. 8 oktober 1959.

De seinbrug te Naarden-Bussum met de uitrijseinen richting Weesp ter hoogte van de overweg
in de Zwarteweg met rechts post II
d.d. 8 oktober 1959.

De seinbrug te Naarden-Bussum met de inrijseinen zijde Weesp d.d. 8 oktober 1959.

Een kolentrein uit Treebeek passeert het inrijsein van Nuth d.d. 18 april 1957.

Een aantal armseinen bij de Staats Mijnen te
Geleen-Lutterade d.d. 9 april 1974.

Een aantal armseinen bij de Staats Mijnen te
Geleen-Lutterade d.d. 9 april 1974.

Een anntal armseinen bij de Staats Mijnen te
Geleen-Lutterade d.d. 9 april 1974.

Een oud voorsein type '32 bij de Staats Mijnen te
Geleen-Lutterade d.d. 9 april 1974.

De voorseinen van Haanrade zijde
Schaesberg ^(links) en Mijn Laura ^(rechts)
d.d. 25 juni 1974.

De uitijseinen van Haanrade zijde Mijn Laura ^(links) en Schaesberg ^(rechts) d.d. 25 juni 1974.

De uitrijseinen van Wijlré-Gulpen richting
Schin op Geul d.d. 20 mei 1976.

Het voorsein van Tiel zijde Wadenoijen
toont het seinbeeld "Snelheid verminderen tot lage snelheid en rekenen op stop" d.d. 21 augustus 1976.

Het voorsein van Tiel zijde Wadenoijen
toont het seinbeeld "Snelheid verminderen tot ten
hoogste 40 km/h" d.d. 21 augustus 1976.

De zuidzijde van het emplacement van Maastricht
d.d. 13 februari 1982.

Het inrijsein van Hoensbroek zijde Heerlen
d.d. 23 juli 1966.

Het inrijsein F₁,F₃, B^v₁/E^v₃ zijde Valkenburg
te Schin op Geul toont doorrijden naar
Klimmen-Randsdaal d.d. 22 augustus 1984.

Het inrijsein zijde Valkenburg F₁,F₃, B^v₁/E^v₃
te Schin op Geul d.d. 22 augustus 1984.

De seinen B en F^v te Venlo grens
d.d. 17 februari 1985.
Bijzonder is dat het sein F^v een Nederlands voorsein
was van het Duitse inrijsein van Kaldenkirchen.

Het voorsein D^v te Wijlré-Gulpen zijde
Schin op Geul d.d. 22 augustus 1984.
Het sein is voorzien van een trapeziumbord (sein 322 SR)

Het voorsein D^v te Wijlré-Gulpen
zijde Schin op Geul toont voorbijrijden toegestaan
d.d. 22 augustus 1984.
Als het sein B^v₂ ook voorbijrijden toe staat dan hoeft er niet worden afgeremd naar 40km/h.

De bakens van het gecombineerde inrijsein D_1,2, B^v₂ te Wijlré-Gulpen d.d. 22 augustus 1984.
De zigzagbaak geeft aan dat het uitrijsein B₂ niet op remwegafstand staat.

Het inrijsein D_1,2, B^v₂ zijde Schin op Geul
te Wijlré-Gulpen d.d. 22 augustus 1984.

De dieselocomotief 2303 met trein 7887 Terwinselen - Heerlen te Terwinselen d.d. 28 december 1956.

Duitse seinen op Nederlands grondgebied op het mijnterrein van de Dominiale Mijn in Kerkrade
d.d. 19 augustus 1959.

Het "Amerikaanse" voorsein A^v van Kerkrade West zijde Simpelveld d.d. 19 augustus 1959.
Dit sein is bewaard gebleven en is na een restauratie door de ZLSM thans geplaatst als het voorsein A^v van het inrijsein A₃ van Simpelveld zijde Vetschau.

De aftakking van de spoorlijn richting Soest met de overweg in de Torenlaan en post III te Baarn
d.d. 25 juli 1958.