Klik op de foto om hem te bekijken. Foto opent in een nieuw venster of tabblad.
De trekdraadgeleiding te Simpelveld. De rangeerpaallantaarn (rouwbrief) staat nog op de oude plaats. (Foto: R. Gielen ())
Een close-up van de trekdraadgeleiding te Simpelveld. (Foto: R. Gielen ())
De trekdraadgeleiding te Simpelveld. (Foto: J. Notenboom)
Een close-up van de trekdraadgeleiding te Simpelveld (Foto: G. van Dalen)
Een trekdraadpaaltje te Simpelveld. Dit paaltje is geschikt voor vier sets draden. (Foto: J. Notenboom)
Een trekdraadpaaltje te Simpelveld. Dit paaltje geschikt voor maximaal 8 sets draden. (Foto: J. Notenboom)
Een close-up van de trekdraadrolletjes. (Foto: G. van Dalen)
Een close-up van de trekdraadrolletjes gezien vanuit een andere hoek. (Foto: G. van Dalen)
Een trekdraadpaaltje te Simpelveld. (Foto: G. van Dalen)
De aanleg van een ondergrondse trekdraadgeleiding. (Foto: G. van Dalen)
Een keerkast van de trekdraadgeleiding bij post II te Simpelveld. (Foto: G. van Dalen)
Een keerkast van de trekdraadgeleiding te Simpelveld. (Foto: G. van Dalen)
De ondergrondse trekdraadgeleiding met een overgang van staalkabel naar ketting. (Foto: G. van Dalen)
Een trekdraadkast van de ondergrondse trekdraadgeleiding. (Foto: G. van Dalen)
Ondergrondse trekdraadgeleiding met rechtdoorgaande trekdraden. (Foto: G. van Dalen)
De trekdraadgeleiding bij post II te Simpelveld. (Foto: G. van Dalen)
Een ondergrondse trekdraadgeleiding met kettingen in een 90° bocht. (Foto: G. van Dalen)
De overgang van trekdraad naar ketting. Van links naar rechts: De ketting, een "drietje" (Open schakel voor diverse kettingverbindingen), een lus (gewonden met draad en gesoldeerd) en de trekdraad. (Foto: J. Notenboom)
Een drieschijfstoestemmingsinrichting. Met dit toestel wordt één sein met twee handels bediend. (Foto: J. Notenboom)
Ter hoogte van het inrijsein E1-4,, Ck1 zijde Wijlré - Gulpen te Simpelveld is een stop-ontspoorblok met een afsluitlantaarn aangebracht.
Dit stop-ontspoorblok is aangebracht om losgeraakte wagens tegen te houden of expres te laten ontsporen om erger te voorkomen; het spoor richting Wijlré - Gulpen loopt namelijk sterk bergaf.
Tijdens de rijdagen van de ZLSM of als er incidentele ritten naar en van Wijlré - Gulpen moesten plaatsvinden werd het stop-ontspoorblok van het spoor gehaald.
Eén van de eerste taken van de seinhuiswachter van post II te Simpelveld in de vroege dienst tijdens een rijdag van de ZLSM was een wandeling naar het stop-ontspoorblok met een sleutel om het stop-ontspoorblok van het spoor te halen en dit tenslotte na terugkomst in post II te melden aan de treindienstleider te Simpelveld.
Na afloop van de rijdag werd het stop-ontspoorblok weer op het spoor gelegd.
Het stop-ontspoorblok met de afsluitlantaarn. Het blok ligt op het spoor. (Foto: J. Notenboom)
Het stop-ontspoorblok vanuit een ander standpunt. (Foto: G. van Dalen)
Het stop-ontspoorblok. Het blok is van het spoor gehaald. (Foto: G. van Dalen)
Het einde van de telegraaflijn Opperdoes - Twisk te Opperdoes. (Foto: J. Notenboom)
De koppeling van een ondergrondse leiding op de telegraafleiding met tussenkast voor de overslagveiligheden te Twisk. (Foto: J. Notenboom)
Een praatpaal te Hoorn Tramstation. (Foto: J. Notenboom)
Een praatpaal te Hoorn Tramstation. (Foto: J. Notenboom)
Een trekdraadgeleiding te Hoorn Tramstation. (Foto: J. Notenboom)
De telegraafpalen te Twisk. (Foto: J. Notenboom)
De afsplitsing van telegraafleidingen te Opperdoes. (Foto: J. Notenboom)
De trekdraadgeleiding te Simpelveld.
terug naar de homepage 
terug naar foto's