Baanvak Roermond - Dalheim
In het jaar 1965 werd op het baanvak Roermond - Vlodrop een relaisblokstelsel in dienst gesteld dat geheel afwijkt van de tot dusver in gebruik zijnde blokstelsels.
Het baanvak bestaat uit één blok en er is een open blokstelsel voor de beide richtingen.
De toestand waarin het blokstelsel zich bevindt wordt op de eindstations aangegeven door een rood en een groen lampje
Zodra op één van de eindstations een rijweg naar het baanvak wordt ingesteld, wordt het blok belegd en gaat op het andere station een rood lampje branden.
Op dat station kan nu geen rijweg naar het baanvak worden ingesteld.
Na het vertrek blokkeert de trein automatisch door het berijden van een geïsoleerd spoorgedeelte en komt het uitrijsein in de stand "stop".
Op het vertrekstation dooft nu het groene lampje en gaat het rode lampje branden; ook hier is nu een rijweginstelling naar het baanvak onmogelijk.
Op de plaats van aankomst moet - na controle op het niet afgebroken zijn van de trein - een knop "trein binnen" worden gedrukt, waardoor het blokstelsel weer in de normale stand komt.
De "stations" op dit baanvak zijn Roermond, de spooraansluiting te Herkenbosch, en Dalheim (tot 1973 Vlodrop). Voor dit blokstelsel zijn acht kabeladers nodig.
Een detail van het NX-tableau te Roermond (links) en een gedeelte van het toestel te Vlodrop (rechts). Foto's J.G.C. van de Meene)
Het interieur van het inmiddels buiten gebruik gestelde seinhuis Dw te Dalheim d.d. 19 mei 1983 (Foto's W. Vos)
Overige baanvakken
Een relaisblokstelsel dat qua bediening gelijk is aan toegepaste stelsel op het baanvak Roermond - Vlodrop werd in het jaar 1970 geïnstalleerd op de baanvakken Zutphen - Vorden en Sauwerd - Bedum - Stedum en in het jaar 1972 op het baanvak Santpoort Noord - IJmuiden.
Dit blokstelsel heeft maar vier blokdraden nodig zodat er in principe gebruik kan worden gemaakt van de vier blokdraden van blokstelsel A. Het zou aldus op eenvoudige wijze mogelijk zijn het blokstelsel A te vervangen door dit relaisblokstelsel.
De bediening en signalering hebben veel overeenkomsten met het stelsel op het baanvak Roermond - Dalheim, het groene lampje is echter niet overal toegepast.
Op stations met een TPRB beveiliging is alleen een wit lampje aanwezig; als dit witte lampje brandt is rijweginstelling mogelijk.
Ook dit blokstelsel wordt met behulp van een "trein binnen" knop normaal gemaakt.
Voor meer informatie over de TPRB beveiliging klik hier.
.jpg)
Het AR-tableau te Santpoort Noord. (Foto W. Vos)
.jpg)
.jpg)
De TPRB kastjes te IJmuiden (Foto's W. Vos)
Op het baanvak Zutphen - Vorden is dit blokstelsel in het jaar 1979 vervangen door een regulier automatisch blokstelsel voor enkelspoor; terwijl op het baanvak Sauwerd - Bedum - Stedum dit blokstelsel in het jaar 1975 is vervangen door het hierna te beschrijven "speciaal relaisblokstelsel".
.jpg)
De toestellen te Vorden (links) d.d. 30 december 1975 en Zutphen (rechts) d.d. 26-februari 1983 (Foto's W. Vos)
"Speciaal relaisblokstelsel"
Vanaf het jaar 1972 is een relaisblokstelsel in gebruik dat weer veel lijkt op de hiervoor beschreven blokstelsels maar waarbij de trein bij aankomst zelf het blok vrijmaakt met behulp van een OTC-schakeling. De "trein binnen" knop is dus vervallen en dit relaisblokstelsel werkt dus geheel automatisch.
Er is echter geen doorgaande spoorisolatie geïnstalleerd zodat ook hier geen controle is op het afbreken van een trein. Er zijn daarom speciale bepalingen voor bijzondere treinen die bestaan uit achterop lopende wagens die niet op de treinleiding zijn aangesloten zodat moet worden gecontroleerd of de trein nog compleet is alvorens deze trein het blok mag verlaten.
Dit relaisblokstelsel is niet richtingsgevoelig zodat bijv. op het baanvak Workum - Stavoren geen bijzondere schakelingen nodig zijn.
Wel kan een onderscheid worden gemaakt tussen aankomende en vertrekkende treinen door de volgorde waarin de OTC-schakeling en de geïsoleerde sectie worden bereden.
Dit relaisblokstelsel wordt veel toegepast in combinatie met VCVL en TPRB beveiligingen.
Terug naar Home 
Terug naar Uitleg