Winschoten



Op 5 maart 2024 zijn een aantal foto's uit het jaar 1983 uit de collectie van wijlen de heer Maarten Reijnhout en een aantal foto's uit de Beeldbank van de NVBS toegevoegd;
deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.
In de emplacementstekening zijn de namen van de overwegen vermeld en deze tekening zijn op kleine punten aangepast.

Het station Winschoten ligt aan de spoorlijn Groningen – Winschoten – Nieuweschans bij km. 114.645.
Het werd in gebruik genomen op 1 mei 1868 met de opening van de spoorlijn.
Dit was de tweede door de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) in gebruik genomen spoorlijn en was een deel van de door de Staat der Nederlanden aangelegde Staatslijn B, van Harlingen naar Bad Nieuweschans (aangelegd in 1863-1868).
Deze lijn wordt tegenwoordig geëxploiteerd door Arriva.

Het station behoort tot de Standaardstations van de Staatsspoorwegen, gebouwd in de jaren zestig van de 19e eeuw. Van de vier nog aanwezige stations van het Type SS derde klasse bevinden zich er drie langs de lijn Harlingen – Nieuweschans, Dit betreft Harlingen (1863), Leeuwarden (1863) en Winschoten (1865). In tegenstelling tot het station van Leeuwarden, dat later grondig werd verbouwd, verkeert het station van Winschoten nog grotendeels in oude staat.

    

Het emplacement gezien in westelijke richting met links voor de goederenloods de locomotor NS 335 en rechts het stationsgebouw waarlangs twee DE1-motorrijtuigen staan d.d. 9 november 1961.   (Foto: R. Ankersmit) (links)
en de ladingmal over het doorgaande spoor 3 d.d. 20 april 1983.   De plaatsing van een ladingmal langs een "doorgaand" spoor is nogal opmerkelijk.   (Foto: K. Nauta) (rechts).
(bron: Stichting SNR Railverzamelingen)


    

De aankomst van locomotief DB 216 154-5 met trein 2030 van Bremen naar Groningen (links)
en dezelfde trein langs het perron (rechts)d.d. 19 mei 1985.    (Foto's: R. Ankersmit)

De zwart-wit foto's van Wim Vos zijn gemaakt op 7 mei 1977 en van de kleurenfoto's van Wim Vos is de opnamedatum helaas niet meer bekend.

    

De oostzijde van het emplacement gezien in westelijke richting (links) en de westzijde van het emplacement gezien in westelijke richting (rechts).
(Foto's: Wim Vos)

    

De uitrijseinen B richting Scheemda.
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))

    

Het emplacement in westelijke richting met op de achtergrond de overweg in de Garst en post T.
(Foto's: Wim Vos)
Over het spoor 3 staat een ladingmal.

    

Het emplacement gezien in oostelijke richting (links) en de kruising van twee treinen (rechts).
(Foto's: Wim Vos)

    

De oostzijde van het emplacement gezien in oostelijke richting met het sein C 1-3 en de rangeerpaallantaarn ST 2-4 (links) en in westelijke richting (rechts).
De nieuwe dwergseinen zijn reeds geplaatst.
(Foto's: Wim Vos)

    

De overweg in de Blijhamsterweg met post I.   (Foto: Wim Vos) (links)
en de aankomst van een trein uit Nieuweschans net over dezelfde overweg.   (Collectie: Maarten Reijnhout (†)) (rechts).


    

De aansluiting naar Gembo en Robertus en de spoorweghaven met het wissel 29 (links)
en de losweg van Gembo gezien inwestelijke richting (rechts) d.d. 9 november 1961.   (Foto's: R. Ankersmit)

Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: De beveiliging van Winschoten bestaat uit twee posten; post T aan de zijde Scheemda en post I aan de zijde Nieuwe Schans.
In de beide posten waren Siemens & Halske handelinrichtingen geplaatst; voor een uitleg over de werking van deze toestellen klik hier.


De emplacementstekening van Winschoten.


Post T


    

Post T.   (Foto: R. Stremming) (links) en de westzijde van het emplacement gezien in oostelijke richting met de overweg in de Garst en post T.   (Collectie: Maarten Reijnhout (†)) (rechts).


     

De handelinrichting in post T (links) en het bedieningstoestel voor de overweg (rechts) d.d. 7 mei 1977.
(Foto's: Wim Vos)


De handelinrichting in post T.   (Collectie: Maarten Reijnhout (†))



Tekening van het bedieningstoestel in post T.


Post T zoals het er uit zag eind jaren tachtig. Speciaal aan dit toestel is de toestemmingsknop voor het enkelspoorvenster van post I.
Ook fraai is de kleurstelling die voor die tijd modern uitzag.


Post I



Post I in 1987.
(Foto: R. Stremming)



    

De handelinrichting van post I d.d 7 mei 1977.
(Foto's: Wim Vos)

        

De handelinrichting in post I (links) en twee close-ups van de handelinrichting in post I (midden en rechts).
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))



Tekening van het bedieningstoestel in post I.


Post I was vrij standaard maar had enkele bijzonderheden. De toestemmingsknop van post T bediende een bloknopsper welke gekoppeld was met het enkelspoorvenster Nieuwe Schans.

Tijdens de daluren was de beveiliging van het station Nieuwe Schans uitgeschakeld en werd het treinverkeer afgewikkeld met het z.g. "Penning rijden".
De procedure m.b.t. dit "Penning rijden" wordt hier beschreven.


De sleutelvergrendelkast op het perron waarin de sleutel "Ws-Nsch v.v." met de daaraan bevestigde penning "Lastgeving STS C1-3 Ws en C1/B Nsch" aanwezig is.
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))


Met ingang van 8 april 1989 is de klassieke beveiliging vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de NX/CVL beveiliging bediend vanuit Groningen.

Voor een beschrijving van het station Scheemda klik hier.
Voor een beschrijving van de brugpost Rensel klik hier.
Voor een beschrijving van het station Nieuwe Schans klik hier.

Terug naar Home Terug naar seinhuizen