Bunde



Op 15 september 2026 is de beschrijving van dit station aangevuld met een aantal foto's uit de beeldbank van de NVBS; deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.
In de emplacementstekening zijn de namen van de overwegen aangebracht en de toesteltekeningen zijn gecorrigeerd.

Het station Bunde ligt aan de spoorlijn Sittard - Maastricht bij km. 6.356.
Het eerste stationsgebouw stamt uit 1862 en was van het standaardtype SS 5e klasse.
Dit gebouw is in 1911 verbouwd waarbij een vleugel is uitgebreid. In 1964 is het gebouw gesloopt en vervangen door het standaardtype Douma.

      

Het stationsgebouw van Bunde d.d 8 juli 1975.
(Foto's: F.J. Hoevenagel)    (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)


      

De kalktrein 4872 (Maastricht - Beverwijk) getrokken door de locomotief NS 1306 tijdens de passage van Bunde (links)
en de reizigerstrein 832 (Maastricht - Zandvoort) getrokken door de locomotief NS 1111 en negen rijtuigen met post T(I) en de overweg in de Vliegenstraat (rechts)
d.d. 11 februari 1963.    (Foto's: R. Ankersmit)

Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: De beveiliging van dit station bestond uit de posten I (T) en II.
In de beide posten was een Siemens & Halske handelinrichting geplaatst; voor een uitleg over de werking van deze toestellen klik hier


De emplacementstekening van Bunde.


    ()

Post I (T)

Deze post stond aan de zuidzijde van het emplacement bij de overweg in de Vliegenstraat.


Tekening van het bedieningstoestel in post (T) I.


Voor spoor II was een spoorbezettingsvenster aangebracht in veld 6; dit venster werd tegelijk met het venster "Aank. v. Bk op sp. II" bediend (de beide vensters werden wit).
Dit spoorbezettingsvenster wordt weer vrij (rood) wanneer na het vertrek van de trein naar Maastricht het blokvenster "Blok n. Mt" wordt bediend.

Treinen van Maastricht op spoor 1a werden als rangeerdeel verder geleid; deze treinen stopten voor het sein A3 , vervolgens legt I het krukje in veld 12 om en bedient de rangeerstoplantaarn P waarna de trein als rangeerdeel verder rijdt.
Opmerkelijk is wel dat post II medewerking voor deze rangeerbeweging moest verlenen.

Post II

Deze post stond aan de noordzijde van het emplacement bij de overweg in de Roggeveldstraat.


Tekening van het bedieningstoestel in post II.


Voor spoor III was een spoorbezettingsvenster aangebracht in veld 6; dit venster werd tegelijk met het venster "Aank. v. Mt op sp. III" bediend (de beide vensters werden wit).
Dit spoorbezettingsvenster wordt weer vrij (rood) wanneer na het vertrek van de trein naar Beek = Elsloo het blokvenster "Blok n. Bk" wordt bediend.

In tegenstelling tot de overweg bij post I (T) is de overweg bij post II in de beveiliging opgenomen.
Als deze overweg gesloten is drukt II de drukknop "Ovb", waardoor het groene lampje "Ovb" gaat branden; onder het gedrukt houden van deze drukknop legt II het krukje in veld 1 om.
De krukjes in de velden 3, 7 en 12 zijn hierna bedienbaar.
De overweg kan slechts worden geopend als de krukjes in de velden 3, 7, 12 en 1 in de normale stand liggen.

Met ingang van 26 juni 1966 is de klassieke beveiliging te Bunde vervallen en en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de CVL-beveiliging bediend vanuit Sittard.


Het bedieningstableau in de VL-post te Sittard met het gedeelte voor de spooraansluiting te Bunde d.d. 19 november 1966.
(Foto: R, Ankersmit)

Voor een beschrijving van de klassieke beveiliging van het station Beek = Elsloo klik hier.
Voor een beschrijving van de klassieke beveiliging van het station Maastricht klik hier.

Terug naar Home Terug naar seinhuizen