Boskoop



Op 26 november 2024 zijn een aantal foto's uit de Beeldbank van de NVBS toegevoegd; deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.
De emplacementstekeningen en de toesteltekeningen zijn aangepast aan de huidige standaard.

Het station Boskoop ligt aan de enkelsporige spoorlijn Gouda - Alphen aan den Rijn bij km. 11.695.
Het stationsgebouw, een ontwerp van H.G.J. Schelling, werd geopend op 7 oktober 1934 en was oorspronkelijk bedoeld voor het vervoer van boomkwekerijproducten.

    

Het stationsgebouw van Boskoop, gezien vanuit de richting Alphen aan den Rijn (links) en vanuit de richting Gouda (rechts) d.d. 21 juli 1975.
(Foto's: F.J. Hoevenagel)    (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)



Het tegeltableau met de stationsnaam.
(Foto: N. Grootenboer)    (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)

    

Het emplacement gezien in zuidelijke richting met het treinstel NS ElD2 326 als trein 3322 (Alphen - Gouda).
Links zijn de gebouwen van de firma Mulder te zien, met treinstel NS DE2 105 (bestaande uit BDk 117.045 en ABk 118.045) dat hier een revisie krijgt (links)
en het emplacement in noordelijke richting gezien vanaf de overweg in de Zijde met rechts het stationsgebouw (met vlag ter gelegenheid van de verjaardag van koningin Juliana)
en op de voorgrond een rangeerpaallantaarn P en de draaibrug (rechts) d.d. 30 april 1958.
(Foto's: R. Ankersmit (†))


      

Het emplacement in noordelijke richting met de rangeerpaallantaarn P (links) en in zuidelijke richting met het uitrijsein B1-3 en de rangeerpaallantaarn Q (rechts) d.d. 21 decemer 1974.
(Foto's: Wim Vos)



Het uitrijsein C2 van spoor 2 te Boskoop d.d. 1 oktober 1974. Het sein is voorzien van een vertrekbord (wybertje).
Het spoor 2 is een perronspoor.
Het vertrekbord geeft aan dat een goederentrein (i.c. waar geen reizigers kunnen in- of uitstappen) mag vertrekken zodra het sein uit de stand "stop" komt en geen vertrekbevel hoeft af te wachten.
(Foto: R.T. Jongerius)


Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: In post T was een Siemens & Halske handelinrichting geplaatst; voor een uitleg over de werking van dit toestel klik hier.


De emplacementstekening.


Het inrijsein en voorsein zijde Waddinxveen waren uitgevoerd als "Amerikaanse" seinen die vroeger werden gebruikt als automatische blokseinen.

    

Het inrijsein A1-3 zijde Waddinxveen d.d. 21 februari 1981.
(Foto's: Wim Vos)



    

Het inrijvoorsein Av zijde Waddinxveen d.d. 21 februari 1981.
(Foto's: Wim Vos)



Post T


    

Het interieur van post T.
(Foto's: J.G.C. van de Meene)



Het interieur van post T d.d. 1 oktober 1974.
(Foto: R.T. Jongerius)



Tekening van de handelinrichting in post T.


De samenwerking tussen de posten T en I verliep op een afwijkende wijze d.w.z. niet door middel van een vensterverbinding doch door middel van toestemmingsschijven.
Deze toestemmingsschijven waren aanwezig in post T en werden bediend door de normaal uitgeschakelde post I.
In de normale stand waren deze toestemmingsschijven in de posten T en I omgelegd en was post I buiten dienst.
Wanneer voor rangeerbewegingen de wissels 24, 25, 27 en 28 omgelegd moesten worden dan werd het bedieningstoestel "in" post I in gebruik genomen.
In "post" I worden de handels Toest. C2a/3b-C3/D2-3 en Toest. A1a-2b omhoog gelegd, waardoor de randen van de overeenkomstige toestemmingsschijven in post T rood tonen; treinbewegingen van en naar Alphen aan den Rijn konden nu niet meer plaatsvinden.
Als gevolg van het omleggen van de handels Toest. C2a/3b-C3/D2-3 en Toest. A1a/2b "in" post I konden de overige handels in deze post worden bediend en konden de rangeerbewegingen worden uitgevoerd.

Na afloop van de rangeerbewegingen wordt het toestel "in" post I weer in de normale stand teruggebracht en is post I weer uitgeschakeld; de randen van de toestemmingsschijven in post T worden dan weer wit en treinbewegingen van en naar Alphen aan den Rijn konden nu weer plaatsvinden.


Post I


      

De Alkmaarse Handelinrichtingn van "Post" I.
(Foto's: J.G.C. van de Meene (links) en Wim Vos (rechts))


      

De Alkmaarse Handelinrichtingn van "Post" I. d.d. 1 oktober 1974.
(Foto's: R.T. Jongerius)



Tekening van de Alkmaarse Handelinrichting bij "Post" I.


Post I werd alleen bediend als er rangeerbewegingen op de noordzijde van het emplacement moesten plaatsvinden.

Met ingang van 30 november 1976 zijn de onderstaande wijzigingen in de beveiliging aangebracht:
Als gevolg van deze wijzigingen vervielen ook de toestemmingsschijven in post T.


De emplacementstekening na de wijzigingen met ingang van 30 november 1976.



Tekening van de handelinrichting in post T na de wijzigingen met ingang van 30 november 1976.



      

Het interieur van post T d.d. 8 februari 1977.
(Foto's: Wim Vos)


Met ingang van 29 april 1981 zijn vooruitlopend op de indienststelling van een relaisbeveiliging de onderstaande wijzigingen in de beveiliging aangebracht:

De emplacementstekening na de wijzigingen met ingang van 29 april 1981.



Tekening van de handelinrichting in post T na de wijzigingen met ingang van 29 april 1981.

Alle bedieningshandelingen staan hier beschreven.

Met ingang van 12 augustus 1982 is de klassieke beveiliging buiten dienst gesteld en is een VCVL beveiliging bediend vanuit Post T Utrecht in dienst gesteld.

Voor een beschrijving van de het station Alphen aan de Rijn klik hier.
Voor een beschrijving van de het station Waddinxveen klik hier.


Terug naar Home Terug naar seinhuizen