Woerden

(Klassieke beveiliging)


Het station Woerden ligt aan de spoorlijn Utrecht - Rotterdam bij km. 15.842.

Het station werd geopend op 21 mei 1855 tegelijk met de spoorlijn Utrecht – Gouda (– Rotterdam Maas) van de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS).
Het eerste, houten stationsgebouw van Woerden was tijdens de aanleg van de spoorlijn al als directiekeet in gebruik geweest. Nagenoeg gelijke gebouwen stonden in Oudewater, Nieuwerkerk en Capelle aan den IJssel.
In 1911 kwam er een nieuw, in jugendstil uitgevoerd, gebouw.



Het stationsgebouw van Woerden.
(bron: www.stationsweb.nl)

     

Gezicht vanaf het 2e perron op de goederenloods d.d. 17 augustus 1961.
Voor de goederenloods staat het motorrijtuig NS DE1 50, bestemd voor revisie en rechts de gesloten wagens NS 31280 en 22045 (links)
en de lege huisvuiltrein 4722 (Helmond - Utrecht - Rotterdam Noord Goederenstation - Den Haag HS), bestaande uit locomotief NS 1003 en zijlossers van de VAM d.d. 30 april 1958 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit)



De uitrijseinen E2 en E3 d.d. 16 maart 1940.
De beide seinen zijn uitgerust met een schaarsteller en het sein E2 is bovendien voorzien van een onveiligvaller.
(Foto: H.G. Hesselink) (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)


     

Het emplacement in westelijke richting met de seinbrug met van links naar rechts de seinen C5, C6 en de aanwijspaal C1a (links).
Met deze aanwijspaal wordt aangegeven dat het hoofdsein links van deze paal niet geldt voor het meest rechtse spoor
en de sporen richting Harmelen Aansluiting met de seinbrug met van links naar rechts de seinen B6, B5 en B3a (rechts) d.d. 16 maart 1940.
(Foto's: H.G. Hesselink) (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)

Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: Het baanvak Woerden - Blokpost Dubbele Wierickebrug - Bodegraven was het enige baanvak waarop blokstelsel B was geïnstalleerd; voor een uitleg over de werking van dit bijzondere blokstelsel klik hier.


De emplacementstekening van Woerden.


De beveiliging van het station Woerden bestond uit de posten T (III), I en II.
In alle posten was een Siemens & Halske handelinrichting geplaatst; voor een uitleg over de werking van deze toestellen klik hier.


Post III (T)

Deze post stond bij de overweg in de van der Valk Boumanlaan bij km. 15.956.


De passage van de olietrein Schoonebeek - Pernis met links de fraaie post III (T) d.d. 25 mei 1961.
De nieuwe lichtseinen zijn reeds geplaatst.
(Foto: J.G.C. van de Meene)


     

De bijzonder fraaie post T (III) (links) en de overweg in de van der Valk Boumanlaan (rechts) d.d. 25 mei 1961.
(Foto's: J.G.C. van de Meene)



Tekening van de handelinrichting in post III (T).



Post I


Post I stond aan de oostzijde van het emplacement bij de overweg in de Kattenbroekerdijk bij km. 14.774.


Tekening van de handelinrichting in post I.



Post II


Post II stond aan het eind van het middenperron bij km. 15.582.
Deze post was normaal niet bewaakt.


Het emplacement gezien in oostelijke richting met post II d.d. 30 maart 1956.
(Foto: J.G.C. van de Meene)



Tekening van de handelinrichting in post II.


De tekeningen van de toestellen kunnen op details afwijken van de werkelijkheid omdat de gebruikelijke toesteltekeningen niet aanwezig waren in het BVS; de tekeningen zijn daarom zo goed mogelijk gereconstrueerd aan de hand van de tekst in het BVS.

Oudewater

Tussen de stations Woerden en Gouda ligt bij km. 20.800 het voormalige station Oudewater.

     

De oostzijde van het emplacement gezien in westelijke richting d.d. 29 april 1961.
(Foto's: R. Ankersmit)


     

Het treinstel NS ElD2 302 als trein 475 (Amsterdam - Rotterdam via Woerden) d.d 10 juli 1959 (links)
en de olietrein 4764 (Schoonebeek - Pernis) bestaande uit locomotief NS 1204 en 20 beladen ketelwagens met voor en achter een goederentreinbagagewagen (Dg) (rechts) d.d. 29 april 1961.
(Foto's: R. Ankersmit)



De overweg in de Papekopperdijk met de wachtpost Oudewater d.d. 29 april 1961.
(Foto: R. Ankersmit)


De emplacementstekening van Oudewater.

Alle bijzonderheden en bedieningshandelingen worden hier beschreven.

De klassieke beveiliging is met ingang van 28 mei 1961 vervallen in verband met de indienstelling van een NX beveiliging; voor een beschrijving van deze beveiliging klik hier.

Voor een beschrijving van de blokpost Harmelen Aansluiting klik hier.
Voor een beschrijving van de blokpost Dubbele Wierickebrug klik hier.
Voor een beschrijving van het station Bodegraven klik hier.

Terug naar Home Terug naar seinhuizen