Foto's van klassieke seinen uit de collectie van Wim Vos

Het inrijsein F₃ - F₁ met het voorsein BE^v
te Schin op Geul zijde Valkenburg
d.d. 3 februari 1979.

De aankomst van een Akku-Triebwagen
van de serie 515 te Simpelveld
d.d. 3 februari 1979.

De rangeerpaallantaarn S _{4-6, 9-11}
te Simpelveld d.d. 3 februari 1979.

De rangeerstoplantaarn R_1-3
te Simpelveld d.d. 3 februari 1979.

De uitrijseinen richting Simpelveld
te Wijlré - Gulpen d.d. 27 december 1978.
Het linker sein mag met hogere snelheid
worden gepasseerd dan het rechter.

De seinbrug te Groningen Losplaats met de voorseinen F^v van de inrijseinen F van
Groningen en de acherzijde van het sein
Nb met het voorsein BB_w.

Het enkelvoudige vertakkingssein A_1,2
zijde Woerden te Bodegraven.
Duidelijk zichtbaar is de lamp die
de bovenste arm bij nacht verlicht.

Het enkelvoudige vertakkingssein A_1,2
zijde Woerden te Bodegraven.

Het "Amerikaanse" inrijsein A_1-3
zijde Waddinxveen
te Boskoop d.d. 21 februari 1981.

Een close-up van het
"Amerikaanse" inrijsein
A_1-3 zijde Waddinxveen
te Boskoop d.d. 21 februari 1981.

Het "Amerikaanse" voorsein A^v zijde Waddinxveen te Boskoop
d.d. 21 februari 1981.

Het "Amerikaanse" voorsein A^v zijde Waddinxveen te Boskoop
d.d. 21 februari 1981.

Een close-up van hetzelfde sein met
de seinmotor achter de seinarm
d.d. 21 februari 1981.

Het heuvelsein 1 BK te Roosendaal
d.d. 21 augustus 1981.

De seinbrug gezien vanuit post B te Roosendaal
d.d. 21 augustus 1981.

De noordzijde van het emplacement van Roosendaal
gezien vanaf de rangeerheuvel
d.d. 21 augustus 1981.

Het brugsein B zijde Bodegraven
bij de Dubbele Wiericke brug.

Het emplacement richting Coevorden te Gramsbergen
met de uitrijseinen C₁en C₂ en de passage
van de olietrein richting Pernis
d.d. 17 april 1983.

Het inrijsein B ^1-6 en het voorsein F ^v
zijde Gramsbergen te Coevorden
d.d. 16 april 1983.

De uitrijseinen C³ en C² te Mariënberg
d.d. 13 april 1983.
Het sein C² is voorzien van een zg. koeiekop.
(Sein 252 SR 1975)

Het inrijsein zijde Gramsbergen te Hardenberg
d.d. 16 april 1983.
Later is er een viaduct voor het sein gebouwd waardoor
dit sein slechter zichtbaar werd.
Voor de zichtbaarheid is er toen een herhalingsein
(sein 272 SR 1975) geplaatst.
Vlak voor het viaduct staat een WUBO
(Waarschuwingslichten bij uitzichtbelemmerende objecten)
(sein 708 SR 1975).

Een vertakkingssein te Nieuw-Amsterdam als uitrijsein
vanwege de splitsing naar Coevorden
en Schoonebeek
d.d. 17 april 1983.

Het inrijbordes D¹, D² en het voorsein B^v2
zijde Winschoten te Scheemda
d.d. 7 mei 1977.

De uitrijseinen richting Scheemda
en Veendam te Zuidbroek
d.d. 7 mei 1977.

Het vertakkingsein zijde Hoogezand - Sappemeer
te Waterhuizen Aansluiting
d.d. 17 februari 1978.

De achterzijde van de seinen B¹ en B²
in Assen gezien vanuit post I
d.d. 10 april 1976.

Het uitrijsein C^1,2 type '32 richting
Goor te Markelo met een onveiligvaller
d.d. 24 maart 1978.

Het uitrijsein 4 richting Abcoude
te Nieuwersluis = Loenen.

Het inrijsein 2 zijde Abcoude
te Nieuwersluis = Loenen.

Het aangepaste inrijbordes A_1,2 / C^v₂
zijde Laren = Almen te Lochem
d.d. 24 maart 1978.

Het aangepaste inrijvoorsein A^v
zijde Laren = Almen te Lochem
d.d. 24 maart 1978.